Рік для Mazda почався цікаво та продуктивно. І якщо великий кросовер Mazda CX-90 просто створено для великих продажів на великому ринку, то з моделлю Mazda MX-30 R-EV компанія одночасно експериментує та повертає легенди. Адже перед нами електромобіль, який сама компанія називає Plug-In-гібридом, з «подовжувачем ходу» на основі роторного двигуна. Як це влаштовано? І навіщо це створено? Спробуємо розібратись детально.
Як це влаштовано: конструкція Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV
Отже, головна особливість моделі Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (саме так звучить повна назва моделі) – це роторний двигун. Невеличкий 1-секційний ротор має позначення 8С та робочий об’єм 830 куб. см. А ще він дуже компактний: блок з послідовно з’єднаних ротора, генератора, та електромотору має ширину лише 840 мм – то ж його вдалося розмістити у підкапотному просторі без суттєвих змін кузова.
Цікаво, що роторний двигун не має прямого механічного зв’язку з колесами. Останні обертають лише завдяки електромотору, що бере енергію акумулятора на 17,8 кВт*год. – у роторній версії він був зменшений відносного повністю електричної версії (35,5 кВт*год.) моделі Mazda MX-30. А все тому, що при повному розряді акумулятора до справи береться ротор та генератор: тепер вони виробляють електричний струм та живлять електромотор.